配资网首页每次转换前需要清理格栅积料

今年以来

山东港口青岛港董矿公司

锚定集团“深化攻坚年”工作主题

积极开展全流程、全领域创新攻坚行动

优化作业模式、提高工作效率

各项措施成效显著

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堆取料机作业模式转换优化升级

堆取料机在堆料作业与取料作业转换时，操作繁琐，故障点多，每次转换前需要清理格栅积料，耗时长，劳动强度大，存在安全隐患，同时格栅转换采用液压系统作为动力源，使用过程中存在漏油情况。为此，技术人员通过优化臂架头部格栅外轮廓结构，重新编写程序，取消转换格栅步骤，缩短流程设备转换及液压设备运行时间，有效延长齿轮泵及各液压部件使用寿命，降低液压站漏油隐患，并使取料作业结束后直接转换为堆料，打破传统作业模式。

TZ1装车流程自动转换改造

BCZ2A、BCZ2B皮带机伸缩头是火车装车流程转换的关键衔接设备，在装车作业流程转换时，需要停止流程所有皮带机，由皮带巡检人员采用就地模式转换，转换结束后再次启动流程皮带机，过程需要花费约15分钟，影响装车效率，存在安全风险。现场人员通过增加钢结构支架提高整体承重能力，完善摄像头、传感器实时监控系统，改造自动切换控制程序，实现装车流程自动化转换，降低巡检人员劳动强度，节省作业时间15分钟，提高单列火车作业效率16%。

临港产业联动直入新模式

临港产业集疏港作业具有货源稳定、流向清晰、计划精准、集疏运速度快等特点。随着客户作业量的不断增大，市场部门及时摸排客户货物转水流向，查明二程船船名、预计抵港时间等信息，会同调度室研究靠泊时间和泊位，优先选取D4/D5等装船机泊位，提前2-3天开始码头前沿集港作业，协助客户合理调配机械，确保码头前沿集港的运力需求。该模式可节省一次搬倒和一次货垛上高作业，节约单吨成本3.8元，减少作业环节的同时提升环保水平。

货垛苫盖精细化管理

货垛苫盖工作长期存在人员不足的情况，面对环保工作的高标准、高要求，原有的货垛苫盖效率难以满足实际需求。现采取“小组化+自主分配”方式激发人员工作动力，将30人的苫盖班拆分为3个小组，缩小单元，明确责任，精准考核，实现“多劳多得”。员工积极性被充分调动，主动抢着干，日均苫盖率从1.19块提升至1.46块，增长幅度达22.7%。

装车顺启节能作业新模式

由于2#堆延长线装车线流程启动时采用逆启启动，这导致下游皮带机BC11G、11B、Z1A至Z5A到装车楼，总长6.4公里流程长时间处于空转状态，存在较大耗能损失。调度室通过逻辑编程、页面开发，设计一键全选、启动、全停页面，实现中控操作流程顺启操作，降低人工操作的风险。经测算，在2#堆延长线装车流程顺启作业模式下，每次装车流程顺启可节省装车流程空转时间26分钟，节约电费约900元，每月可节约电费5.5万元，年度预计节约电费65万元。